全国の観光鉄道（トロッコ等）に関する観光ガイドや旅行情報。

JR釧網本線の一部を季節限定で運行する観光列車。ビューポイントで減速し、車からは見ることのできない神秘的な眺望が楽しめる。釧路湿原駅、細岡駅、塘路駅に止まる。

桐生～間藤の44.1kmを、渡良瀬川に沿うようにして1時間20分かけて走っている観光列車。沿線には、足尾銅山関連の施設やダム、美術館、温泉センターなどが点在。

黒部川沿いに走る黒部峡谷鉄道。全長20.1kmを約1時間20分ほどかけてのんびりと行く。シーズン中は臨時列車も出るが、予約をおすすめしたい。

大井川沿いに走るSL列車の旅。金谷駅から終点千頭駅までの約1時間20分。車両内は木張りの床に昔ながらの座席でレトロな雰囲気。車中のお弁当も魅力だ。

箱根湯本～強羅間、約8、9kmを約40分で走る。鉄道では日本一の急勾配を登ることで有名で、急斜面は進行方向を変えながらジクザクに登っていくスイッチバック方式を採用。

新潟県小出～会津若松の約135kmを4時間ほどで結ぶ。風景の美しさは全国屈指、特に鉄橋を渡る時の只見川の渓谷美は必見。ローカル線でのんびり旅を楽しもう。

1969年、磐越西線での運転を最後に引退したSLが、1999年4月に再登場。磐越路に懐かしい汽笛を響かせている。新潟から福島県の会津若松が走行区間。

下館、真岡、益子、茂木を結ぶ真岡鐵道はコットンウェイの愛称で親しまれる生活路線。SL列車が復活し、現在は「C1266」に加え「C11325」も登場した。

SLやまぐち号は1937（昭和12）年に製造され、一度引退したが、1979（昭和54）年に現場復帰した蒸気機関車。5両編成で新山口から津和野までの約60kmを片道2時間程度で走る。

阿蘇カルデラを走る通称「カルデラ・ライナー」。立野の三段式スイッチバックが名物で、高低差188mをジグザクに上る。赤水駅を過ぎると右に阿蘇五岳、左に北外輪山を眺望。