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車格：
： フレーム内に収まるV４は、インライン４マシンよりスリム＆コンパクト。ミドルクラスよりやや大きいといった程度
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取り回し：
： 同セグメントの他のマシンと比べても軽くコンパクトで、その分取り回しも軽い
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ライディングポジション：
前傾は極端でなく、ロングランでも疲労は少ない。また、コンパクトなポジションは、ワインディングなどスポーティーな場面で、ビシッと決まる
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加 速：
スロットルを開けた分だけリニアに前へ出る特性で、ビュンビュン行ける。200km/hまでのリニアかつスムーズな加速と、伸び切り感は抜群
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高速巡航：
トップスピードが240km/h以下のミドルスピードクルージングがメインなら、そのパフォーマンスをフルに使い切れる
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ワインディング：
とんがったスーパースポーツ系のような、ソリッドなものではなく、しなやかで、必要以上に気負わなくても、充分に速く、かつ楽しめる
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市街地：
スリム&コンパクトな車体と、V4らしいトラクタブル&スムーズなエンジンで、軽快かつ俊敏
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旋回性：
トラクタブルなエンジン特性で、極低速でのUターンも不安はない
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タンデム：
タンデムスペースは余裕があり、パッセンジャーの快適性も、他のスーパースポーツ系やレプリカ系に比べれば格段の差
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積載性：
広くフラットなタンデムスペースと、左右に設けられたバンジーフックをかねた大型のグラブバーを利用することで、かなりの荷物を安定して積むことができる
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装備：
エンジン関係だけでなく、デュアルコンバインドブレーキシステムや、VTRゆずりのピボットレスフレーム、片持ちのプロアーム、H-MASサスペンションなど、ホンダならではのハイテクを満載
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