ハヤト　イチモンジさんの観光・旅行情報。地図、写真、クチコミなど。

大滝秀治扮する旅の雲水に呼び止められ『大変失礼ですが、あなたお顔に女難の相がでておる。おきおつけ下さい。』と告げられた車寅次朗の撮影ポイント。通行料往復100円。片道の人っているんだろうか？

平成20年4月、色んな問題を投げかけたあの徳山ダム自体の工事が終了し、一般公開となりました。上から眺めたら、是非下からも眺めたい。試験放水は迫力満点です。

予備知識全く無しで雰囲気に誘われ入店。全体的に昭和色（食）満載。初体験であるトンテキ定食1500円也を食して来ました。アップルソースがついてきて、違和感ありありでしたが、肉と酸味と甘みが素晴らしく合います。又立ち寄りたいお店でした。

公園内は無料で開放され、親子連れがシートを広げております。館内は少しマニアック。お子様はすぐ飽きる事間違い無し。三菱より中島飛行機寄りの展示？スバルの水平対向４気筒エンジンの原型がここに有り。セスナのエンジンだったんだ。

名古屋城の様な鉄筋ではありません。本物。つい最近まで個人所有のの資産であったことが信じ難い。天守から望む木曽川越しの岐阜城、南に転ずれば小牧城、更に遠くに名古屋のNEW高層ビル群。いとおかし。

『夜のお菓子』の深い意味が分かりました。階段手すりのうなぎがおしゃれです。

気になったところ/惜しいところ

小椋桂がテーマソングを唄ってた。すこし悲しい。

今は廃道同様になっており、オフローダーが走行するのはいいかも知れませんが、オンロード仕様の二輪ではちと危険かと。（その前にゲートオフの雰囲気有り）伊那谷に住み、木曽でゴルフキャディのバイトをしていた約２０年程昔、止む無く通行しておりました。全体的に広葉樹が覆い茂り、昼間でも暗く、秋の落ち葉のシーズンは後輪フリフリ。コーナーは殆どブラインドで、この時に目無しカーブの走り方をマスターしました。今でもこの感覚は生きてます。とにかく走るのが憂鬱になった、走りたくない峠の筆頭でした。それが廃道となると、妙に懐かしくなる今日この頃です。

木曽～伊那間を権兵衛峠経由で通行した経験のあるライダーを代表してコメントします。旧道の権兵衛峠は廃道になるのは必至で、非常に残念ですが、約２０分そこそこで木曽と伊那をつなげた功績は計り知れません。これにより、南の清内路峠とコンビにより一周できるルートも可能ですし、南木曽でのんびりした後に伊那方位面にも足を延ばせるようになり、時間的効果は絶大です。道はピッカピッカですし、車幅も余裕がありますので、かなり高速でパスすることも可能です。ルート設定としては木曽側から伊那側に抜けることをお勧めします。トンネルを抜け、しばらく下ると正面には、天竜川が育んだ正しい伊那盆地の景観と残雪をかぶった甲斐駒、仙丈ケ岳の雄大さが目に飛び込んできます。

織部焼きの販売もさることながら、何気に『恵那川上屋』がテナント入りしております。ツーリングの休憩ポイントとしては最適で、コーヒーとケーキのセットを中二階の喫茶室で一服するのが、定番コースになっております。土岐IC側からは見通しの良い２車線の登りと程よいコーナーが続きますので、サンデードライバーを気にすることなく比較的気持ちの良いスピードで駆け上がれるアクセス道も秘かにお気に入り。

気になったところ/惜しいところ

日曜日の集客数に比べ駐車台数が少ないので、道の駅なのに駐車待ちがたまに発生してます。二輪用駐輪場にもお構い無しに駐車する四輪は毎度の事。

今から３０年以上前の小学校の４年生の時、父親に連れて来てもらい、土岐川の川原で化石拾いをした事を鮮明に記憶しております。地元のおじさんが掟破りのつるはしを持って川原の岩盤を掘削し、貝の化石がうじゃうじゃ出てきた感動を記憶しているのでしょう。数十年ぶりに行ってきましたが、あまり変わり映えしていないレトロな雰囲気の博物館です。現代っ子には受け入れられない事間違いありません。川原の化石拾い体験は継続しているようです。

気になったところ/惜しいところ

博物館は時代に取り残された感がひしひしと伝わってきます。平日一日の一般入場者数は多分両手で足りるのでは・・・・・・。