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更新日： 2024年1月13日
廃線と廃線跡の記憶。かつて確かにあった鉄道の黄金時代を懐古する
明治の鉄道開業以降、インフラの近代化が進められ日本各地に鉄道が敷かれました。
モータリゼーション化されるまでの束の間、鉄道が花開いた時代の盛衰をたどります。
この記事の目次
- 廃線と廃線跡：東北本線旧線
- 廃線と廃線跡：宮城県内の鉄道
- 廃線と廃線跡：小坂鉄道（秋田県）
- 廃線と廃線跡：羽後交通雄勝線・雄勝線（秋田県）
- 廃線と廃線跡：山形交通（山形県）
- 廃線と廃線跡：水戸電気鉄道（茨城県）
- 廃線・廃線跡を地図から詳しく知るなら『レールウェイマップル』
- 廃線と廃線跡：常南電気鉄道（茨城県）
- 廃線と廃線跡：鹿島鉄道（茨城県）
- 廃線と廃線跡：塩原電車、日光登山鉄道（栃木県）
- 廃線と廃線跡：信越本線横川～軽井沢駅（群馬県）
- 廃線と廃線跡：赤城登山鉄道（群馬県）
- 廃線と廃線跡：東武熊谷線（埼玉県）
- 廃線・廃線跡を地図から詳しく知るなら『レールウェイマップル』
- 廃線と廃線跡：横浜市電（神奈川県）
- 廃線と廃線跡：新潟交通電車線（新潟県）
- 廃線と廃線跡：草軽電気鉄道（長野県、群馬県）
- 廃線と廃線跡：山梨交通電車線（山梨県）
- 廃線と廃線跡：国鉄佐久間線（静岡県）
- 廃線と廃線跡：静岡鉄道駿遠線（静岡県）
- 廃線・廃線跡を地図から詳しく知るなら『レールウェイマップル』
- 廃線と廃線跡：中央西線旧路線（愛知県）
- 廃線と廃線跡：名鉄瀬戸線土居下～堀川駅間（愛知県）
- 廃線と廃線跡：田口鉄道（愛知県）
- 廃線と廃線跡：福知山線生瀬～武田尾駅（兵庫県）
- 廃線と廃線跡：神戸市電（兵庫県）
- 廃線と廃線跡：一畑電車小境灘駅～一畑駅（島根県）
- 廃線・廃線跡を地図から詳しく知るなら『レールウェイマップル』
- 廃線と廃線跡：大社線（島根県）
- 廃線と廃線跡：旧JR三江線（島根県）
- 廃線と廃線跡：三蟠鉄道（岡山県）
- 廃線と廃線跡：呉電気鉄道（広島県）
- 廃線と廃線跡：小浜鉄道（長崎県）
- 廃線と廃線跡：山野線（鹿児島県、熊本県）
- 廃線・廃線跡を地図から詳しく知るなら『レールウェイマップル』
- 廃線と廃線跡：志布志線（鹿児島県）
- 廃線・廃線跡を地図から詳しく知るなら『レールウェイマップル』
廃線と廃線跡：東北本線旧線
東北本線は首都圏と東北を結ぶ大動脈として東京駅と盛岡駅を結ぶ鉄道路線で、かつては上野駅と青森駅をつなぐ、日本最長の営業キロ数を誇る路線でした。
東北本線旧線の廃線：利府～品井沼間
東北本線には、岩切（いわきり）駅から分岐して利府（りふ）駅に至る、通称「利府支線」があります。もともとはこちらが本線で、利府駅から山あいを抜けて品井沼（しないぬま）駅まで続いていました。しかしこのルートは勾配がきつかったため、沿岸部を走る「海線」を新設。のちに海線が本線となり、1962（昭和37）年に利府駅から先は廃止されました。
線路跡につくられた森郷（もりごう）児童公園には、仙山線の交流電気機関車の試作機などが設置されています。
東北本線旧線の廃線：黒磯～白河間
1891（明治24）年9月、東北本線は、私鉄の日本鉄道によって上野～青森間が全通しました。しかし、当時の建設技術は未熟で、トンネルや橋梁を避けたために急勾配や急曲線が多く、のちに輸送上のボトルネックとなりました。そこで、線形を緩やかにする改良工事が各地で進められ、大規模なルート変更も行われました。
黒磯～白河間もそのひとつで、早くも1920（大正9）年には新線へと切り替えられました。
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