開業は1990年ですが、計画が考案されたのは1960年代です。
1970年の大阪万国博覧会開催に先立ち、観客輸送を円滑化するため路線の開設が唱えられました。この案は不採用となったものの、70年代後半にふたたび注目を集めることとなります。

国鉄（当時）や大手私鉄といった大阪府の鉄道路線は、大阪市内と周辺都市を放射状に結んでいます。そのため、違う路線に乗り換えるためには、一度大阪市内に出るか陸上交通を利用する必要がありました。この不便を解消し、放射状の路線を円形につなぐ手段とされたのが、大阪モノレール線だったのです。

路線開設のために大阪府と各種鉄道企業は、1980年に第三セクター方式の「大阪高速鉄道」を設立します。地下鉄や地上路線ではなくモノレールとなったのは、大阪中央環状線（府道２号線）や近畿自動車道などの整備費用が兼用でき、鉄道会社の負担軽減と工事の効率化が見込めるからです。

ところが、土地買収が難航したため路線の開通は1990年まで延びることとなります。この年に千里中央〜南茨木駅間が開通しました。1994年には、千里中央〜柴原（しばはら）（現・柴原阪大前）駅まで延伸し、1997年４月に大阪空港〜柴原駅、８月には南茨木〜門真市駅の区間が開通したのです。そして京阪本線、地下鉄谷町線、阪急宝塚線などへの接続も実現し、各路線を結ぶバイパスにもなりました。

地図や図解をもとに地元でもあまり知られていないその土地の秘話を集め好評を博している「〇〇県のトリセツシリーズ」。
本書はシリーズのなかでもとくに人気の高い大阪編の第2弾。地形、鉄道・交通、歴史、産業・文化などテーマごとに知られざる面白い話をさらに深掘りして読者の「知りたい気持ち」に応えます。
・埋め立てで絶滅寸前！大阪湾に臨む自然の海浜ビーチってどこ？
・大都市・大阪にもある廃線＆秘境駅、地下鉄御堂筋線が江坂以北から北大阪急行に代わる理由って知ってた？
・計画されては消える堺市の東西を結ぶ鉄道の話
・大阪府下の失われた名城歩き、奇兵隊隊士も眠る旧真田山陸軍墓地とは？
・信長・秀吉よりも先に天下を取った大名・三好長慶の足跡
・大阪のマンモス校「阪大・関大・近大創立物語」
・大阪人の間で今も語り継がれる地元球団・南海ホークスと近鉄バッファローズの歴史と伝説

などなど、第1弾よりもさらに読みふけってしまう珠玉の「大阪なにわ今昔物語」が盛りだくさん！