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大阪で渋滞する道路はどこ?~大阪の道路網の現状と渋滞の理由~ 画像:123RF

まっぷるトラベルガイド編集部

更新日:2021年11月25日

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大阪で渋滞する道路はどこ?~大阪の道路網の現状と渋滞の理由~

大阪府内を通る高速道路、国道、府道、市道には、他府県と比べて渋滞する区間が多くあります。
その理由を探ってみると意外な事実が浮かび上がってきました。

大阪は渋滞ワーストランキング上位! 高速道路の渋滞が目立つ

国土交通省が2020年6月に発表した、全国の高速道路と主要一般道の「渋滞ワーストランキング」(2019年版)によれば、大阪府を走る高速道路(IC区間別・年間合計)、都市高速道路(JCT区間別・年間合計)が上位にランクインしています。

大阪は渋滞ワーストランキング上位! 高速道路の渋滞が目立つ

中国自動車道や名神高速、阪神高速をはじめ、混雑する道が多い。

大阪の渋滞する高速道路・近畿自動車道(下り)摂津北IC~近畿吹田IC間

高速道路ワースト30では、近畿自動車道(下り)摂津北IC~近畿吹田IC間(延長5.2㎞)が2018年の10位から8位に浮上。渋滞損失時間(混雑により余計にかかる時間。単位は万人・時間/年)は83.2です。

同IC間は、午後(12~19時)ピーク1時間の比較でも、2018年の3位から2位に上昇。2つのデータから、混雑が激しくなっていることがわかります。渋滞の要因は交通集中です。

大阪の渋滞は都市高速道路もワーストランキング30に名を連ねる

都市高速道路ワースト30では、大阪の道路は7つランクインしています。

渋滞損失時間の多い順を見ると、4位東大阪線(上り)東大阪JCT~東船場JCT(延長8.1㎞)、9位池田線(上り)豊中JCT~池田・環状合流部(同8.6㎞)、10位湾岸線(上り)助松JCT~天保山JCT(同25.4㎞)、13位湾岸線(下り)天保山JCT~助松JCT(同25.5㎞)、14位松原線(上り)松原JCT~松原・環状合流部(同11.9㎞)、26位東大阪線(下り)東船場JCT~東大阪JCT(同8.0㎞)、30位守口線(上り)森小路線合流部~天神橋JCT(同5.0㎞)となっています。

これらの高速道が混雑するのは、都市高速や主要国道とつながる場所にあるからです。

大阪の渋滞は国道も区間上位に

国道の路線別の渋滞ランキング・年間合計では、守口市を通る国道1号八島交差点~京阪本通1交差点(同1.3㎞)が全国の国道1号(全656区間)中ワースト3にランクインしています。

混雑の理由は、八島交差点が五差路になっており、京阪本通1交差点は国道479号(内環状線)と交差するからです。交通量の多い2つの交差点の間にある道路は、おのずと混雑します。

大阪府の混雑時平均速度は約22㎞

府内の混雑時平均速度は、全国平均時速約35㎞に対し約22㎞。これは東京都に次いで全国で2番目に低い数値です。

御堂筋の道幅はもともと6m!?

大阪市内を南北に縦断する一方通行の御堂筋は全長4027m、全6車線、道幅43.6mの幹線道路です。第一次都市計画事業で地下鉄御堂筋線の建設と合わせて整備され、1937年に拡幅工事が完了しました。じつはそれまでは全長1.3㎞、道幅6mの狭い道路でした。

さらに1970年、それまで対面通行でしたが、同年に開催された大阪万博で交通渋滞が予測されたため、御堂筋をはじめ、四つ橋筋、堺筋、松屋町筋を一方通行としたのです。

大阪の渋滞はなぜ発生するのか?

大阪府の道路が他府県より混雑している理由の1つは、自動車保有台数の多さにあります。府域における自動車保有数は376万台(2018年度)で全国第6位。府民2.3人に1台の割合です。

大阪府は兵庫県の約半分の面積であるにもかかわらず、約74万台も多く自動車を保有しているので、府内の道路が渋滞するのは不思議ではありません。

さらに、府域の国道・府道の整備率の低さも交通渋滞の要因です。全国平均58.9%に対し大阪府は48.9%。全国で39位とかなり低くなっています。

大阪の渋滞解消へ向けての取り組み

ただし、近年は高速道路の整備が進み、渋滞は改善されつつあります。2018年3月、新名神高速道の高槻JCT~神戸JCT間が開通しました。これにより名神高速・中国道の交通が分散し、10㎞以上の渋滞回数は約9割減少、20㎞以上の渋滞はゼロになっています。

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Part.1:地図で読み解く大阪の大地
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Part.2:大阪を駆ける充実の交通網
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どの道路が、なぜ混むのか?大阪の道路網の現状
徹底比較! 大阪の私鉄(阪急電鉄と阪神電鉄、京阪電気鉄道、近畿日本鉄道、南海電気鉄道) ほか

Part.3:大阪の歴史を深読み!
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Part.4:大阪で生まれた産業や文化
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<コラム>
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