佐世保鎮守府の設置で人口約4000人の村が一変!?佐世保が寒村から大変貌したワケ!
明治時代、鎮守府(ちんじゅふ)の設置を境に軍港都市へと変貌していった佐世保。 各種産業やインフラは、この時代に整備されたものが多く、佐世保の近代化の礎を担いました。...
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明治時代、鎮守府(ちんじゅふ)の設置を境に軍港都市へと変貌していった佐世保。 各種産業やインフラは、この時代に整備されたものが多く、佐世保の近代化の礎を担いました。...
長崎港沖合に浮かぶ高島は、日本における石炭産業の礎。 トーマス・グラバーが導入した洋式採炭法は、その後全国に波及し、炭鉱生産力の向上に大きく貢献しました。...
鷹島は鎌倉時代に2度にわたった元寇(げんこう)(蒙古襲来(もうこしゅうらい))の激戦地のひとつ。 神風によって沈んだ元の軍船が残る「鷹島神崎(たかしまこうざき)遺跡」の調査で、戦いの詳細がわかってき...
日本の西端にある「ハウステンボス」は日本最大のテーマパークであり、創業者が理想とした「環境未来都市」に向けて、今なお進化を続けるエコシティです。...
各地の地方私鉄が次々と路線廃止に追い込まれるなか、相次ぐ危機を乗り越えて「地域の交通手段としての役割」を全うし続けるローカル鉄道の奮闘に迫ります。...
小浜鉄道は莫大な費用と労力をかけてようやく全線開通したリゾート鉄道でしたが、折悪しく重なった「路線バスの台頭」によって、短期間で姿を消すこととなりました。...
北松浦半島をぐるりと周回するように走る松浦鉄道。 このローカル線には日本一が2つありますが、ある駅名にさらにもうひとつの日本一が隠されていたのです!...
長崎陸路の表口となる日見(ひみ)峠は、街道随一の難所。徒歩移動から人力車や馬車、そして自動車へと、交通手段の変遷にともない、峠道もその姿を変えてきました。...
日本三大急潮に架けられ、わが国の長大橋建設技術の礎となった西海橋。 建設に携わった技術者たちの奮闘によって、いくつもの「日本初」が生み出されていました。...
「垂直に上下するもの」という固定観念を覆されるのが、長崎市の坂で見かけるエレベーター。 車の通れない坂道が多い土地特有の工夫が、そこに込められていました。...
長崎における空の玄関口が世界初の海上国際空港となったのには、いくつかの理由があります。 そして、普段はめったに使われることのない「第3の滑走路」とはどんなものなのでしょうか。...
道幅の狭い坂が多い地形でマイカー保有台数が少ないため、利用者が多いとされる長崎の路面電車。 市民からも観光客からも愛される人気の理由に迫ります。...
開業当初は、8㎞先の長与駅とつながっているだけだった長崎駅。 移ろう時代につれ、時には戦争を乗り越え、その姿を様変わりさせてきました。 そして、現在はどうなっているのでしょうか。...
長崎が鉄道建設計画で福岡、佐賀、熊本に遅れをとったことで、早岐(はいき)経由の迂回ルートとなってしまった長崎本線。 しかも当初、乗客は大村湾を船で渡っていました!...
七釜(ななつがま)鍾乳洞は約3000万年前の海底が隆起した石灰質砂岩にできました。 日本ではもちろん、世界的にも珍しい地質に形成された鍾乳洞です。...
6世紀から7世紀にかけて、東アジアの勢力争いで中国を統一した唐は朝鮮半島に進出。 白村江(はくすきのえ)で大敗した倭国は、唐の進出に備えて対馬に金田城(かねだじょう)を築きました。...
土地柄、水害や農業用地の排水不良などに悩まされてきた諫早(いさはや)湾沿岸地域。 大規模干拓事業が実施されましたが、それは別の問題を生むきっかけでもありました。...
CGを駆使した恐竜映画で人気者になったティラノサウルス。 じつは、この恐竜の大型種の化石が国内で初めて見つかったのは、長崎半島西海岸でした!...
明治30年代、長崎沖に浮かぶ小さな島は無人島から石炭採掘の島へと変貌し、人口700人を数えました。 閉山後、徐々に沈んでいき、現在は2つの岩礁が残るのみとなっています。...
対馬は博多港まで約130㎞、韓国・釜山までは約50㎞に位置します。 かつて大陸と陸続きであったと考えられており、本土では見られない動植物が生息しています。...