これで道具の準備は完了。さっそく作業を始めていきましょう！…と言いたいところですが、作業を始める前に大事なことがあります。

まずは安心して作業ができる環境を作ることが重要。道路上での作業は危険で、他の車の迷惑になりかねません。通行する車のスペースを確保しつつ見通しの良い路肩、可能であれば駐車場などに車を停めましょう。路上であればタイヤ交換中であることが後続車からすぐに分かるようなものがあるといいですね。そう、ここで活躍するのが三角表示板です。

加えて、道路の状態も重要です。斜めだったり、砂利道だったり、雪が積もっていたりといった道路ではとても安全とは言えません。平らな場所を選んで車を停めましょう。

作業中に車が不意に動くと危険なので固定します。AT車であればセレクターをP（パーキング）に、MT車であればギアを1速（ロー）に入れ、パーキングブレーキを掛けます。

続いて、交換するタイヤの対角線上の車輪に、輪止めを掛けます。交換するタイヤが右前輪なら左後輪に、といった感じですね。

輪止めがない！といった場合でも大きな石など代わりになるものを探しましょう。後で登場しますが、ジャッキで車体を上げたときに滑ってしまわないようにする為の大切な工程です。

今度はホイールナットを緩めていきます。車によってはホイールキャップ（ホイールカバー）が装着されていることがあるので、その場合はヘラなどをタイヤとホイールカバーの間に差し込んで外します。

いざという時に困らないように、事前にホイールカバーが装着されているかを確認しておくといいですね。

ナット全てにボックスレンチを差し込んで反時計回りに回し緩めます。注意すべきなのはあくまで緩めるだけ、ということ。まだ外しませんよ。

さて、ジャッキの登場です。まずはジャッキを当てる「ジャッキアップポイント」を探ります。

ジャッキは一点に力を加えて車体を持ち上げるため、車体の補強してあるポイントに当てないと車のボディがゆがんでしまうことがあります。ジャッキアップポイントは車種によって場所が決まっているので、車の取扱説明書を参考にしてください。

ジャッキアップポイントが判明したらジャッキを当て、ジャッキ操作棒を差し込んで時計回りに回します。そうするとジャッキが上がっていくので、タイヤが地面から離れるか離れないかぎりぎりのところで一旦ストップ。

新しく装着するタイヤをジャッキ近くの車体下まで運んで寝かせておきます。タイヤを外した後に万が一ジャッキが倒れてしまっても、車体が地面に激突してキズが…、なんて悲しい事故を防ぐことができます。

ジャッキで車体を持ち上げた後は、タイヤを引き抜いていきます。ここから車体を完全に地面から浮かせる工程になるので、ひと呼吸。心の準備ができたら再びジャッキ操作棒を時計回りに回し、地面から離れるまで上げます。

先に緩めておいたナットを全て外し、タイヤをまっすぐ手前に引き抜きます。

引き抜いたタイヤは、車体の下に寝かせておいた新しいタイヤへ交換した後、同じように寝かせておきます。

ジャッキで車体を持ち上げている間は、ジャッキが倒れた場合に備えて必ず車体の下にタイヤを寝かせておくよう気を付けましょう。

タイヤを外した後、車輪とタイヤをつないでいるボルトが見えます。このボルトのことを「ハブ」と呼びます。

新しいタイヤを取り付ける際、このハブにホイールの穴を合わせて差し込み、タイヤを付け終わった後は先に取り外したナットをハブに軽く取り付けます。

ナットを全て取り付け終わりズレがないことを確認したら、ボックスレンチで時計回りにしっかりと締めます。ここで大事なポイント！ナットを締めるのにも順番があり、少しずつ締めていくのが重要です。

ナットが４本の場合は、上→下→左→右→上→下…という順番で少しずつ締めていきます。５本の場合は、上→右下→左上→右上→左下→上→右下…という順番で星を描くように締めていきます。

ハブとホイールが面で接してしっかりと固定されることでタイヤが長持ちするので、面倒くさがらずに回数を分けて何度も締めるのがポイントです。

タイヤを交換してナットを締め終わったらもう一息です。ジャッキ操作棒を反時計回りに回して、車体を地上に下ろします。ここで焦ると一気にジャッキが緩んで車体が揺れてしまうので、ゆっくり、落ち着いて。

地面にタイヤが着いたあとも回し続けてジャッキ本体が動かせるようになったら車体の下から引き抜きましょう。

最後にトルクレンチでナットを増し締めします。この時も順番は先ほど説明した通り対角線上にあるものから、あるいは星を描くように。

トルクレンチを使うことで、ナットの締めすぎを防ぐことができます。ナットは締め足らないのは問題外ですが、締めすぎもよくありません。車によって規定の締め付けトルクが決まっていますので取扱説明書を確認しましょう。

トルクレンチは規定の締め付けトルクを越えると「カチカチ」と鳴り、規定以上は締め付けられない仕組みになっています。ただし、力任せに無理やり締めるとトルクレンチを使用しても締めすぎてしまうことがあります。「カチ」という音がなったらそれ以上トルクレンチを回さないようにしましょう。

これで車のタイヤ交換の作業はおしまいです！