第二次世界大戦下の横浜大空襲では45両を消失しましたが、戦後、電気局を交通局に改称するとともに車両が増備されました。また、1954（昭和29）年からの２年間で、根岸線や井土ヶ谷線といった新線が開業し営業距離51.79㎞の最盛期を迎えます。これにより年間輸送人員は1億2000万人台に達しましたが、栄光も長くは続かず、モータリゼーションにより自動車が氾濫、正常運行が困難になります。こうして市は、横浜市電の廃止を決定。1972（昭和47）年3月、惜しまれつつも全廃しました。

横浜市電の滝頭車両工場跡地には横浜市電保存館があります。歴代の車両、敷石や標識などが保存され、横浜市電の歴史を見学できます。７両もの車両が横一列に並んで展示されているのは圧巻で、現在、各地に建てられている鉄道博物館をしのぐほどのスケール。横浜市電の活躍を後世に伝える貴重な施設です。

巨大カルデラを有する箱根火山のすごさ、三浦半島の最南端＆城ケ島でわかる日本列島の魅力、かつて火山島だった丹沢山地、江の島ができる過程、天然の城塞都市・鎌倉の全貌など、神奈川のダイナミックな自然の成り立ちを解説。

相模原にあった日本最古の住居遺跡、なぜ源頼朝は鎌倉に幕府を置いたのか、難攻不落を誇った小田原城と太閤一夜城の攻防、寒村に過ぎなかった横浜が開港の地になった理由、廃藩置県後4県あった神奈川はどうやってまとまったのかなど、神奈川の歴史のポイントがわかる。

箱根登山鉄道の実力をはじめ、幻の川崎市営地下鉄、小田急・京急・東急他私鉄各線のエピソード、廃線後も現存する横浜市電のトンネルなど、神奈川を走る鉄道網の秘密に迫る。また横須賀に造船所が作られ軍港になった理由や東京湾最大の自然島「猿島」に残る軍事遺産、相模川水系に築かれた3つのダムなど、神奈川を支える文化・産業のパワーを探る。