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【なんば駅と難波駅】JR難波駅へと改称したのは関西空港が開業したから

現駅名に改称したのは、1994年の関西国際空港(関空)の開業に伴い、同駅から関空快速の運行を開始することになったからです。国際線で入国した外国人に同駅が「難波付近」であることを明確にする意図がありました。

【なんば駅と難波駅】ミナミにある各なんば駅・大阪難波駅とつながるJR難波駅

JR難波駅は関空開業を機に、各「なんば駅」「大阪難波駅」と地下で連絡することになりました。これにより関空から快速列車で訪れた人にとって同駅は、難波エリアで最初に訪れる駅となります。

また、1996年にはJR西日本初の地下駅として生まれ変わりました。

関空快速の廃止

ところが、2008年のダイヤ改正により、同駅を発着する関空快速の運用は廃止されました。現在、難波から関空まで乗り換えなしで行けるのは、南海電鉄の「特急ラピート」だけです。南海線なんば駅と関空間の所要時間は約38分、最短で約34分です。

【なんば駅と難波駅】「各停」と「普通」が並列する南海電鉄の謎

南海電鉄で興味深いのは、なんば駅の高野線のホーム(1~4番)から「各停」が発着南海本線のホーム( 5~8番)から「普通」が発着していることです。

各駅停車と普通が並列して存在するのには、理由があります。南海なんば駅の南海本線の普通列車はホームがあるすべての駅に停車しますが、実際にはホームがない2つの駅を通過します。そのため各駅停車とは呼べないのです。

そこで南海本線の列車を「普通」と呼ぶことで、高野線の各駅停車と区別しているということです。細かなことですが、南海電鉄の実直さが伝わってくるエピソードといえるでしょう。

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