現在の東京に残る事業の成果としては、まず道路があげられます。東西の幹線の大正通り（現・靖国通り）、南北の幹線の昭和通りのほか、日比谷通りなど、22の幹線道路が作られ、歩道・車道の分離も、車道の舗装も進みました。

また、区画整理が進められ、各所に公園が整備されたほか、懸案であった日本橋魚河岸の築地移転も実現しています。

基本方針では、街路・緑地・港湾などの整備について、具体的な方針が示されました。街路については、将来の自動車交通への適応とともに、防災、保健、美観に資することをめざし、大都市の主要幹線は幅員50ｍ以上、中小都市では幅員36ｍ以上とすることなどが指示されました。緑地についても、市街地面積の1割以上とし、市街地外周に緑地帯（グリーンベルト）を設けることなどが示され、その内容は理想的で高水準なものでした。

昭和14（1939）年の東京緑地計画の区域。東京府から、神奈川、埼玉、千葉、茨城、山梨の各県にわたる広範で広大な緑地計画を決定していました。

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