更新日： 2024年1月26日
長崎電気軌道の魅力とは？戦争や水害の苦難を乗り越えた長崎市民の足！新旧の車両が活躍中！
道幅の狭い坂が多い地形でマイカー保有台数が少ないため、利用者が多いとされる長崎の路面電車。
市民からも観光客からも愛される人気の理由に迫ります。
この記事の目次
長崎電気軌道の路面電車「チンチン電車」とは
地元では「チンチン電車」の愛称で知られる路面電車。長崎市内観光の安価な移動手段として、また市民の生活の足として、長きにわたって親しまれてきました。
大正3（1914）年に設立された長崎電気軌道株式会社が、路面電車を長崎の街に初めて走らせたのは、翌4（1915）年11月16日のこと。浦上の病院下から築町の間、4㎞に満たない区間でした。
昭和9（1934）年には、北は大橋、南は石橋、東は思案橋と螢茶屋を終点とする路線が完成し、市内主要部をほぼ網羅する形となりました。
さらに戦後の昭和43（1968）年までに3区間が延長されて、現在では5路線4系統に39の停留場を擁し、営業距離11.5㎞の運行が行われています。
長崎電気軌道路線図
市内要所を結んで走る長崎電気軌道の路線。近年のクルーズ船の上陸客増加にともなって、長崎港松が枝国際ターミナルまで路面電車を延伸させる計画が検討されています。
長崎電気軌道の運賃は安い！
長崎市の路面電車は、その運賃の安さでも知られています。昭和59（1984）年から25年間は大人均一運賃を100円に据え置き、乗客にとってのワンコインの利便性を守ったことで、ますます愛される存在となりました。
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