百舌鳥・古市古墳群と王陵の谷～巨大古墳が密集する謎～
仁徳天皇陵古墳を筆頭に、日本最大級の前方後円墳は、なぜ両古墳群につくられたのでしょうか。 その謎に迫るとともに、代表的な古墳についても解説しましょう。...
大阪府の文化、歴史、地理に関するおすすめ記事
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大阪府の観光データ～観光客の7割強は大阪市内へーデータでわかる74市区町村ー
大阪府を訪れる観光客の7割強は、大阪市内を目的地としています。 また、宿泊地域も市内一極集中する傾向が強く見られます。 各種データを元に、大阪府の観光にあらわれる傾向をみてみましょう。...
大阪の水上バスは観光以外の用途にも注目～サラリーマンの通勤の足としても期待！～
大阪市内の川を行き交う複数の水上バス路線。 観光用に使われているこのバスが、サラリーマンの新たな足として期待を集めています。...
大阪の空港は伊丹・関空・八尾空港！なぜ狭い大阪に3つも空港がある？
多数の空港を持つ都道府県は、土地が広大か離島のあるところに限られています。 ではなぜ、大阪府に３つも空港があるのでしょうか？ その秘密に迫ります。...
なにわ筋線で円滑移動が実現？関空から梅田まで直通で行ける「なにわ筋計画」とは
大阪府と市が鉄道各社と進める「なにわ筋計画」。 巨費を投じる事業によって、大阪の路線図はどう変化するのでしょうか。 計画がもたらす大阪鉄道網の未来とは？...
大阪の新幹線駅はなぜ新大阪駅に？梅田に接続しなかった理由とは
東京や名古屋では新幹線の駅が在来線の駅に接続されています。 大阪では、なぜ梅田（大阪）駅を避け、新大阪駅が設けられたのでしょうか。 その真相に迫ってみましょう。...
水間鉄道は和歌山への路線延長を計画していた！～幻に終わったローカル鉄道の延伸～
大阪で唯一の独立系ローカル電車である水間鉄道。 現在は貝塚市内を東西に走るだけですが、過去には和泉山脈を越えて和歌山県内に乗り入れる計画がありました。...
大阪市交通局はかつて私鉄路線の市内乗り入れをこばんだ市営主義だった？！
大阪市内に私鉄乗り入れが許可されたのは昭和の半ばになってからのことです。 それまでは大阪市交通局の方針によって、市営の鉄道しか走っていませんでした。...
近鉄バファローズに南海ホークス！大手私鉄が作った大阪のプロ野球チームと球場の今
かつて大阪に存在したプロ野球チーム、南海ホークスと近鉄バファローズ。 今はなき2球団の本拠地は、現在どうなっているのかを探ってみました。...
近畿日本鉄道のサービスに注目！～関西圏最大規模の私鉄～
大阪中心部から奈良、京都、三重、愛知を股にかける近畿日本鉄道。 同社が保有する特急車両には、長距離の乗車を快適にするサービスが満載です。...
京阪電鉄（京阪電気鉄道）をつくりあげた技術力
大阪と京都を結ぶ京阪電鉄は、戦前から旅客サービスの向上につとめ、新技術を次々と導入。 その姿勢から「技術の京阪」と呼ばれるようになりました。...
阪神電鉄と阪急電鉄 大阪の大手私鉄を分析してみた
短い路線をジェットカーで走る阪神電鉄、京阪神に路線網を広げる阪急電鉄。 2006年に経営統合された2つの大手私鉄を徹底分析してみました。...
JR大阪環状線に乗ればわかる！大阪平野のアップダウン
太古の時代に海だった市内西部と、台地の上の市内東部。 高低差は車窓を眺めているとわかります。 そんな大阪環状線の醍醐味を、楽しみましょう。...
大阪で渋滞する道路はどこ？～大阪の道路網の現状と渋滞の理由～
大阪府内を通る高速道路、国道、府道、市道には、他府県と比べて渋滞する区間が多くあります。 その理由を探ってみると意外な事実が浮かび上がってきました。...
大阪の旧街道の痕跡～大阪から西国・京都・熊野へ！～
飛鳥時代以降、難波と都を結ぶ街道が整備されました。 摂津からは熊野三山や高野山へ参拝するための街道も設けられました。 府下にある旧街道をたどってみましょう。...
大阪府の人口と所得～北摂は増加傾向、南河内・泉州は減－データでわかる74市区町村－
大阪府の人口は、北摂は増加し、南河内・泉州は減少傾向にあります。 人口データや市町別所得のランキングから大阪府の現在を読み取ってみましょう。...
交野市の巨石パワースポットの数々と七夕伝説発祥の謎
奈良県との県境にある交野市は古来より巨岩信仰が盛んで、市内には多くの巨石が存在します。 なぜ交野は「岩のまち」となったのか、謎を追ってみました。...
「箕面の滝は人工」はデマ！水が減った本当の理由とは？
訪れた人をすがすがしい気分にしてくれる箕面の滝。 北摂屈指の観光名所は、誤解が生んだテレビ報道で大迷惑をこうむっていました。真実はいかに？...