松本城の歴史～取り壊し危機を救ったのは松本の住民だった！～
全国のほかの城と同様、明治維新の直後に松本城は取り壊しが決まっていました。しかし、解体の危機を救ったのは、松本の市民たちでした。...
長野県の文化、歴史、地理に関するおすすめ記事
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中馬は信濃国で発達した輸送業者～宿駅の問屋と輸送業トラブル？～
中馬とは、江戸時代に信濃で発展した荷駄（にだ）の運送方式です。利便性が高く、広範囲に普及していきますが、いさかいの元にもなっていくのでした。...
善光寺の本尊は時代に翻弄され各地を流転し、天下人の元に安置された？
善光寺の本尊は日本最古の仏像で絶対秘仏とされていますが、戦国乱世に翻弄され、各地を流転しています。その軌跡を追っていきましょう。...
御牧ヶ原の歴史～都に名を馳せた「望月の駒」を育てた日本有数の馬産地～
御牧ヶ原はかつて日本でも有数の馬産地でした。朝廷への軍馬の献上は、歌人に歌われるほど、文化として定着していったのです。...
森将軍塚古墳が曲がっているわけ～長野県内最大の前方後円墳～
善光寺平南部の千曲川両岸には大型の前方後円墳が築造されました。長野県最大の森将軍塚古墳とは、どのような前方後円墳なのでしょうか。...
長野の歴史～古代から近代まで現在の長野はこうしてつくられた！
今や「農業大国」「健康長寿」のイメージが根付いた長野県。この地は、今日に至るまでどのような歴史を刻んできたのでしょうか。旧石器時代から長野県の歴史を振り返ってみましょう。...
長野県民の所得～軽井沢が断トツだが安定しているのは松本～
長野県民の平均所得ランキング1位は約690万5000円の軽井沢町。しかし、町民全体がリゾート地の恩恵を受けているとは言い難い模様です。一方、住民の所得が平均的に安定しているのが松本市。その理由は、松本...
上田電鉄別所線は別所温泉に向かう魅力あふれる温泉電車
保有路線が相次ぎ廃線となった上田電鉄でしたが、温泉電車の別所線は別格です。かつて昭和初期導入の「丸窓電車」が走っていたことでも有名です。...
長野電鉄の歴史と魅力～首都圏を走行した名車が集う！～
現有路線は１本になった長野電鉄ですが、今も長野の私鉄の顔であり、元・小田急ロマンスカーの「ゆけむり」など首都圏を駆けた名車が現役で走る！...
草軽電気鉄道の歴史～軽井沢と草津温泉を結んだ大正生まれの鉄道～
所要時間３時間半ほどで、軽井沢と草津温泉を結んでいた高原列車の草軽電気鉄道。廃線跡には急行バスが走り、現在もルートは引き継がれています。...
しなの鉄道は観光列車ろくもんだけじゃない！ その存在感の秘密に迫る
しなの鉄道は、新幹線開業後の並行在来線として初の第三セクター路線で、観光列車「ろくもん」の導入や軽井沢駅の改修など企業努力に余念がありません。...
小海線の魅力とは？～JR最高地点を走る高原の鉄道～
前身は私鉄の佐久鉄道、高原鉄道の趣がある小海線は、八ヶ岳を望みJR線最高地点を走っています。かつてはC56形SL「高原のポニー」が駆け抜けました。...
篠ノ井線に施された設備と進化～松本盆地と善光寺平を結ぶ～
篠ノ井線は地形的に山越えを強いられ、スイッチバックを取り入れたほか、開業当時は日本一だった長大なトンネルなどで困難を克服しています。...
中央本線の歴史～東京と名古屋を結ぶ山岳地帯を駆け抜ける大幹線～
塩尻駅を境に中央東線と中央西線に分かれる中央本線は、全長約400㎞の大幹線です。東線、西線とも車窓の山岳風景が美しく、西線は木曽11宿を巡ります。...
信越本線の歴史とアプト式鉄道～JR最大の急勾配を誇った碓氷峠を超える～
信越本線は東西を結ぶ中山道幹線の一部として建設されました。横川～軽井沢間に立ちはだかる急峻な碓氷峠を、開通当時はアプト式鉄道で越えていました。...
北陸新幹線の特徴～長野新幹線で産声を上げた特別仕様の新幹線～
北陸新幹線は電気の周波数、急峻な鉄路というほかの新幹線にない問題を抱え、それを克服するため、設備や車両は特別な仕様になっています。...
【長野県の人口】行政サービスが充実！ 住みやすさでは全国屈指
「住みよい街」として人気の背景には、各市町村独自の取り組みがありました。各種データとともに人口増加の理由を探ってみましょう。...