新潟の城と城下町～武士たちが戦いの拠点として築いた城の数々
中世には防衛に適した山城が好まれましたが、近世には世の中が安定し利便性が重視されるようになっていきます。家臣や町人たちが住む城下町の整備が進み、このときの町割りが現代の土地区画にも残っているケースが多...
新潟県の文化、歴史、地理に関するおすすめ記事
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日満航路が日本と満州を結ぶ窓口となったことで空襲の標的となった新潟県域
傀儡国家である満州国が建国後、新潟港は日満航路の指定港となりました。戦時下の新潟は日満航路の指定港として重要性を高めていきました。...
奥羽越列藩同盟と北越戊辰戦争～激戦をきわめた長岡城の攻防
明治新政府軍と旧幕府軍のあいだで戊辰戦争が勃発。奥羽越列藩同盟を築く中、新潟県域に藩庁を置いていた藩は、それぞれの対応を迫られることになります。...
新潟の近代史～13の県が成立し徐々に統廃合 成立当初の人口日本一！？
越後国内に分立していた小藩が、明治維新以降、紆余曲折を経て新潟県として併合された。全国1位の人口を誇りました、巨大な県の誕生です。...
【新潟の江戸時代】小藩分立に新田開発、そして海外向け港の開港など話題がたくさん
江戸時代に越後国内には小藩が分立しました。そして沼地の多い越後平野は、この時代に農地へと開拓されていくのでした。...
御館の乱が勃発！上杉謙信没後に上杉景虎と長尾景勝ふたりの養子に起こった家督争い
上杉謙信によって上杉氏は一大勢力を築きます。しかし、謙信の没後に後継者争い（御館の乱）が勃発。戦国時代後期に越後国内は大きく揺れました。...
新潟の歴史を語る上で欠かせない上杉氏と長尾氏 両家の関係とは？
室町時代に越後国の守護を努めたのは上杉氏でした。その家宰に過ぎなかった長尾氏が、景虎（上杉謙信）の代に戦国大名として雄飛します。...
奥山荘をめぐる和田氏一族の争い～勝訴のきっかけとなった『波月条絵図』とは？
中世の越後国に成立した荘園・奥山荘は、三浦和田氏の所領でした。この三浦和田氏における所領相続問題の最中に『波月条絵図』は生まれます……。...
新潟の中世～平氏の流れをくむ城氏の興亡と守護に任命された上杉氏の台頭
鎌倉に武家政権が樹立し、武家による全国支配の時代に突入します。越後国は鎌倉時代には執権北条氏に、室町時代には上杉氏によって支配されました。...
新潟の遺跡からみる古代の役割と生活～玉作や稲作などの弥生文化が流入し集落間での争いも増加
古代の新潟県域はヒスイの産地でありました。信濃川流域の古代集落では、これらの原石を用い、装身具や呪具としてさまざまな玉類が製作されていました。...
新潟の古代史～大型獣を追ってきた人類が定着し次第に権力と社会が生まれる
日本列島に定住した人々が集落を形成し、国が誕生しました。新潟県域で誕生した高志国は、ヤマト王権の支配下に組み込まれていきました。...
新潟県の所得～新潟市への一極集中によって山間部との格差が拡大
稲作ほか農業によって、新潟市は政令指定都市のなかでも農業産出額はトップクラス。農産物を活用した加工製造業も多く新潟県をリードする存在...
幻の蒲原鉄道線とは？蒲原地方の鉄道原風景を走るローカル私鉄
鉄道が通っていない蒲原地方の村松地区を経由し、加茂〜五泉間を結んだかつての蒲原鉄道線。沿線はずっと開業時の風景のまま、古風な電車が走り続けました。...
えちごトキめき鉄道の雪月花や国鉄形観光急行が熱い！
北陸新幹線の延伸開業により第三セクターとしてスタートしたえちごトキめき鉄道。運営する２路線には、観光列車や455系国鉄形急行車両を投入し大人気です。...
新潟交通電車線の足跡－県庁前〜燕を南北に結んだ「電鉄」の歴史－
新潟電鉄として開業、道路を併用軌道で走った新潟交通の鉄道路線がありました。ロマンスカーのルーツになる元小田急の名車も走った「電鉄」の足跡を追います。...
北越急行ほくほく線は特急が超快速に姿を変えつつも実力満点！
長く工事が凍結されていた旧国鉄北越北線が、第三セクターの北越急行として開業。北陸新幹線開業までは特急「はくたか」が上越新幹線に連絡して走ります。...
越後線は柏崎〜新潟を現役で大活躍の国鉄形車両が走る魅力たっぷりの路線！
私鉄の越後鉄道に始まり、新潟近郊区間を走るローカル線の越後線。電化で利便性が向上し、JR東日本では新潟地区のみで走る115系が活躍します。...